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硬釬焊技術展望

 隨著科學技術的快速發展，焊接技術也在迅速的進步，釬焊鏈接技術已經成為最廣泛應用的鏈接技術之一，目前硬釬焊技術已經進入釬焊過程數值模式 釬焊過程的精確控制和釬焊機理研究階段。

熔釬焊技術電弧熱量集中，對薄板及薄壁容器進行釬焊時變形量很小，焊接熱影響區小，操作方便，節能高效又容易實現自動化，又因為其電弧特有的去除氧化膜作用，帶電離子 電子的沖擊活化作用，因此可以克服釬劑對母材的腐蝕副作用，釬焊后不用清洗，在生產中得到了廣泛應用，在德國奧迪汽車車身框架及零部件制造中使用mig熔釬焊和等離子電弧釬焊。奧迪A6使用mig熔 釬焊 鏈接的結構，不但成型美觀，而且解決了鍍鋅鋼板電阻焊電極粘鋅的問題和焊合周圍鋅層的破壞問題。美國福特公司也使用mig熔釬焊和tig熔釬焊連接美洲豹汽車構件，并用此工藝修復撞壞的汽車車身，還用此工藝連接真空密封的法蘭盤，哈爾濱工業大學于治水等提出了非等溫氬弧加熱條件下進行釬料潤濕鋪展的試驗方法，出汽車行業外，過外還吧mig熔釬焊應用于中央空調薄壁鍍鋅管板連接和薄壁鋼管/波紋管的連接。

接觸反應釬焊作為一種先進的材料連接工藝而越來越引起各國科研人員的興趣，這項釬焊技術的研究越來越深入。例如：為了出去AI合金散熱器等構件生產中繁瑣的復合釬料板加工工序，建安大ALCON公司提出了一種新型AI合金接觸反應釬焊技術SI粉/釬劑作為釬焊材料進行AI合金釬焊，并取得專利。該技術的核心思想是：在至少一個連接基體的表面涂覆SI粉和氟鋁酸鉀的混合物作為釬焊材料，然后將焊件在氮氣氣氛下加熱到600℃左右并保溫。在加熱工程中釬劑在562℃有限發生融化冰溶解AI基體表面的氧化膜，從而使得SI顆粒與干凈的AI表面發生緊密接觸，當溫度超過577℃時，SI顆粒將熏死溶于集體并形成一層接近共晶AI SI液相，液相在毛細作用下填充接頭間隙和圓角，最后冷卻時凝固成冶金接頭。眼界還發現出SI粉以外 CU  GE ZN也可以用來作為產生液相的介質，哈爾濱工業大學利用基礎反應釬焊在AI的大面積高致密度性釬焊方面取得了階段性進展，其中包括關于適合于AI合金接觸反應中間層的規則與設計：AI與不同元素材料之間的接觸反應及液相行為研究。目前在接觸反應釬焊過程數值模擬方面的眼界基本上解決了基體與中間層幾面出現以后，殘余中間層的溶解液化。以及基體向液相中進一步溶解稀釋過程的數值模擬，面對接觸反應初期的液相出現過程的數值模擬，到目前為止研究還比計較欠缺，接觸反應釬焊初期界面處液相出現過程是以個質變過程，相對于后期溶解等量變過程而言，雖然前者具有更重要的地位。因此為了能夠更加準確的描述接觸但應過程迫切需要對初期液相產生過程進行述職方面的定量分析。